Le renouveau du V-Twin

S’imposer en France et en Europe avec un bicylindre en V de 650 cm3 sur un marché trusté par les 4 cylindres, c’est le pari tenté et réussi par la SV650.

 Son secret, une partie-cycle légère, vive et agile au service d’un moteur bourré de caractère. L’expressif bicylindre en V à 90° quatre temps à refroidissement liquide de la SV650 fait en effet appel autant à des solutions éprouvées qu’à des technologies novatrices directement empruntées aux hyper sportives de la gamme GSX-R.

 C’est le cas par exemple de la distribution par double arbre à cames en tête attaquant 4 soupapes par cylindre, une architecture qui favorise les hauts régimes : zone rouge à 10.500 tr/min ! Le bicylindre en V bénéficie également d’une rampe d’injection à double papillon permettant de concilier puissance et souplesse en augmentant le couple à mi-régime.

Ce système diminue également la consommation et les émissions polluantes qui sont par ailleurs contenues par un système d’injection d’air et des échappements catalytiques.

 Le cadre de type « treillis », est entièrement réalisé en aluminium. Les deux éléments latéraux qui supportent la colonne de direction et les supports du bras oscillant issus de fonderie sont moulés grâce à un tout nouveau procédé à haute pression, fruit des études menées lors du développement de la SV1000. Cette technologie permet d’obtenir un ensemble plus léger et assure un contrôle plus homogène de la rigidité.

 Le cadre est associé à une fourche télescopique de 41 mm de diamètre réglable en précharge et à un bras oscillant en aluminium contrôlé par un monoamortisseur réglable en précontrainte, deux éléments qui ajoutent à la précision du comportement routier.

Le freinage, confié à un double disque avant semi-flottant de 290 mm et à un simple disque arrière de 220 mm, est idéalement calibré pour stopper les 165 kg de cet excitant jouet.

Depuis cette année la SV650 peut être équipée en option d'un système ABS: 6 499 €