Hayabusa, une moto inspirée en 1998 par un faucon
pèlerin japonais connu pour sa capacité à fendre l'air avec
une aisance incroyable.
Une moto si étonnante, qu'elle a surclassé ses concurrentes
pendant 10 ans. 2008 voit la légende revisitée pour
atteindre de nouveaux standards d'efficacité et de facilité.
L'Hayabusa 1300 se voit dotée d'un moteur réalésé à 1340 cm3
pour un couple maxi disponible sur une plus large plage de
régime, et pour moins d'émissions polluantes.
Au chapitre des améliorations, on retrouve une meilleure
protection au vent, une alimentation peaufinée, un mode de
sélection de 3 cartographies d'injection au guidon (à
l'instar des GSX-R1000), des freins radiaux et de nouvelles
suspensions entièrement réglables.
Moteur
La base de cœur de l'Hayabusa 2008 reste le 4 cylindres
d'origine dont la course a été augmentée de 2 mm pour porter
la cylindrée à 1 340 cm3. Les nouveaux pistons en alu forgés
sont plus résistants et pourtant plus légers. De nouvelles
soupapes en titane, des bougies iridium, un nouveau
radiateur, une nouvelle rampe d'injection, une nouvelle
boite de vitesse et un embrayage anti dribble font également
leur apparition.
Cartographies sélectionnables
L'Hayabusa 2008 est équipée du Suzuki Drive Mode Selector
(S-DMS) qui permet au conducteur de choisir une des trois
cartographie d'injection disponibles: A, B ou C. Le
changement de cartographie peut avoir lieu à tout moment. Le
mode A délivre la puissance et le couple maximum sur toute
la plage de régime. Les modes B et C réduisent la puissance
et le couple disponible selon les conditions de route.
Châssis
Le cadre de l'Hayabusa a été profondément modifié en 2008.
Grace aux nouvelles technologies le cadre est plus léger et
le bras oscillant plus rigide de 10%. Les suspensions KYB
sont entièrement réglables et le freinage est désormais
assuré par des étriers radiaux 4 pistons enserrant des
disques de 310 mm. Le diamètre des disques avant a pu être
réduit de 10 mm grâce à la puissance des nouveaux étriers.
Cette diminution de taille permet de réduire l'inertie de la
roue et permet un meilleur travail des suspensions. L'Hayabusa
est également équipée d'un amortisseur de direction
Hayabusa
Dessinée par le vent, motorisée par le plus gros 4 cylindre
sportif SUZUKI.
La légende est de retour.
| Type de moteur : |
4 cylindres en ligne, 16
soupapes, refroidissement liquide |
| Alimentation : |
Injection sequentielle
|
| Cylindrée : |
1 340 cm3 |
| Puissance : |
106 ch à 8900tr/min |
| Couple : |
13,1mkg à 4700tr/min |
| Boîte de vitesse : |
6 rapports |
| Cadre : |
Périmetrique en alliage
d’aluminium |
| Frein avant : |
Double disque 310 mm,
etriers radiaux 4 pistons |
| Frein arrière : |
Simple disque 260 mm,
etrier 1 piston |
| Suspension avant : |
Fourche inversée (debattement
: 120 mm) |
| Suspension arrière : |
Monoamortisseur réglable
|
| Longueur : |
2 195 mm |
| Hauteur de selle : |
805 mm |
| Garde au sol : |
120 mm |
| Empattement : |
1 485 mm |
| Pneu avant : |
120/70 ZR17 |
| Pneu arrière : |
190/50 ZR17 |
| Réservoir : |
21 l |
| Poids à sec: |
220 kg |
| Prix |
13990 € ttc |
|
